Воспитательный час на тему День сельского работника



КЛАССНЫЙ ЧАС НА ТЕМУ
«ДЕНЬ РАБОТНИКОВ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА»
Подготовила:
Киселёва М.А.
Куратор группы № 24

2017-2018 учебного года
Цель: повысить престиж сельских профессий.
Задачи:
воспитание у учащихся чувства патриотизма к своей малой родине;
развитие самостоятельности, способности к самоуправлению;
расширение кругозора учащихся;
профориентационная направленность.
Ход урока
Учитель:Именно с полей начинается наша малая родина. Золотистое поле – неотъемлемая часть сельского пейзажа, воспетое поэтами и художниками.
« Я – сельский житель!» - пусть каждый из вас с гордостью произнесёт эти слова. Пройдёт несколько лет и перед нами встанет выбор – куда пойти учиться? Может после нашего мероприятия кто-то из нас захочет получить профессию, связанную с сельским хозяйством или сразу после школы останется работать в родном хозяйстве.
Сегодня мы постараемся так рассказать о сельских профессиях, чтобы в вашей душе загорелась искорка, искорка любви и уважения к рабочей профессии сельского жителя.
Задание № 1: Внимательно посмотрите на монитор и скажите, какие профессии изображены.
lefttop(тракторист-механизатор) (агроном)
lefttop
(садовод)
(животновод)

(коневод)(пчеловод)
lefttop
(кондитер)(хлебороб)
lefttop (рыболов)
(винодел)
lefttop
(Слесарь-ремонтник) (сварщик)

(водитель грузовых автомобилей)
Учитель: Молодцы, ребята! Вы прекрасно справились с этим заданием. А теперь мы послушаем других учеников. которые подготовили рассказы про возникновение некоторых профессий.
Иван: Первые способы сварки возникли у истоков цивилизации — с началом использования и обработки металлов.
Известны древнейшие образцы сварки, выполненные в VIII-VII тысячелетиях до н.э. Древнейшим источником металла были случайно находимые кусочки самородных металлов - золота, меди, метеоритного железа. Ковкой их превращали в листочки, пластинки, острия. Ковка с небольшим подогревом позволяла соединять мелкие кусочки более крупные, пригодные для изготовления простейших изделий.
Позже научились выплавлять металл из руд, плавить его и литьем изготовлять уже более крупные и часто весьма совершенные изделия из меди и бронзы.
С освоением литейного производства возникла литейная сварка по так называемому способу промежуточного литья – соединяемые детали заформовывались, и место сварки заливалось расплавленным металлом. В дальнейшем были созданы особые легкоплавкие сплавы для заполнения соединительных твои и наряду с литейной сваркой появилась пайка, имеющая большое значение и сейчас. Весьма важным этапом стало освоение железа около 3000 лет назад. Железные руды имеются повсеместно, и восстановление железа из них производится сравнительно легко. Но в древности плавить железо не умели и из руды получали продукт, состоявший из мельчайших частиц железа, перемешанных с частицами руды, угля и шлака. Лишь многочасовой ковкой нагретого продукта удавалось отжать неметаллические примеси и сварить частицы железа в кусок платного металла. Таким образом, древний способ производства железа включал в себя процесс сварки частиц железа в более крупные заготовки. Из полученных заготовок кузнечной сваркой изготовляли всевозможные изделия: орудии труда, оружие и пр. Многовековой опыт, интуиции и чутье позволяли древним Мистерам иногда получать сталь очень высокого качества (булат) и кузнечной сваркой изготовлять изделия поразительного совершенства и красоты.
В начале 19 века на основе достижений в области физики и электротехники в развитии сварки произошел качественный скачек, результатом которого было появление новых способов сварки, являющихся основой современной сварочной техники. Вообще конец 19 начало 20 века не были годами широкого распространения электротехнологии и в, частности, электрической сварки. Электрическая энергия оставалась дефицитной. Известные способы сварки были достаточно сложны, а удовлетворительное качество переплавленного металла обеспечивалось ценой высокой трудоемкости.
Некоторые сварщики конца 19века на исходной ступени – применяя электрический ток для нагрева и размягчения отдаленных участков кромок изделия, а затем просовывая их, применяя метод сварки. В тоже время для дуговой сварки по способу Славянова нужны были плавящиеся стальные электроды.
В 1907 году шведский инженер Оскар Кельберг предложил наносить на металлический стержень слой покрытия из различных веществ, повышающих устойчивость горения дуги.
Несмотря на все трудности, возникающие в процессе сварки без нее уже нельзя было обойтись, в конце 19 начало 20 века (на рубеже веков) появился новый способ не только соединения, но и разделения металлов, основанный на использовании теплоты химических реакций.
Исследования, проведенные французским ученым Ле Шателье способствовали созданию способа газовой сварки и резки. В 1895 году он доложил французской академии наук о получении высокотемпературного пламени (3150-32000 С) при сжигании смеси ацетилена и кислорода.
В начале 19 века французские инженеры Фуше и Пикар разработали конструкцию ацетилено-кислородной горелки, которые практически не изменились до настоящего времени.
В 1904 году были разработаны резаки.
В 1908-09 годах во Франции и Германии были выполнены основные работы по подводной резки металлов. Вскоре подводная газовая резка применялась на флотах Америки и Англии.
В 1915 году за границей разрабатывается и используется технология дуговой резки.
В России газовая сварка и резка применялась прежде всего для исправления браков литья, в ремонтных работах и очень ограниченно для неответственных изделий с использованием оборудования и материалов.
В 1910-11 годах на заводах Урала и Украины в эксплуатации буквально единицы газовых постов, а с 1911года в Петербурге на заводе «Перун» начинается изготовление аппаратуры для газовой и резки металлов.
В этом же году газовая сварка была допущена при изготовлении паровых котлов, разрешив сварку неответственных частей котлов, но с условием проковки после сварки и по мере возможности – отжига.
В период первой мировой войны газовая сварка развивалась более интенсивно и до начала 30-х годов она занимала ведущее положение в сварочном производстве.
С ее помощью выполнялись ответственные работы. Например, в 1926-35 годах с ее применением и были настроены магистральные трубопроводы Гурьев-Орск, Баку-Батуми, Грозный-Туапсе.
И до 1948 года газовая и особенно газопрессовая сварка использовалась при сооружении трубопроводов.
А дуговую электрическую сварку по способам Бенардоса и Славянова продолжали применять в России и странах западной Европы главным образом на железных дорогах, а также на машиностроительных и металлургических заводах.
Учитель: Спасибо большое, Иван! Действительно долгая и интересная история у такой профессии, как сварщик. А теперь про водителя автомобилей расскажет Даниил.
Даниил: Профессия водителя появилась после создания в 1769 году французским инженером Никола-Жозефе Кюньо паровой повозки. На трехколесную повозку весом 3,5 тонны был установлен огромный паровой котел. Человека, который его топил, называли шофером (в переводе с французского – кочегар). Шофер управлял паровой машиной и постоянно подбрасывал уголь в топку. При помощи рычага поворачивал переднее колесо. Скорость такой машины развивалась до 7 километров в час.
В 80-х годах ХIХ века Г. Даймлер и К. Бенц создали первый бензиновый двигатель внутреннего сгорания, который был установлен на новом транспортном средстве – безрельсовой самодвижущейся повозке, получившей название «автомобиль». В России первый автомобиль и, соответственно, профессия «шофер» появились в 1895 году.
В настоящее время в официальных и профессиональных документах слово «шофер» было заменено словосочетанием «водитель автомобиля». Слово «шофер» является просторечным, несмотря на то, что «шофер» исторически первое название профессии «водитель автомобиля», ставшей сегодня профессией миллионов.Автомобиль в строительстве незаменимый вид транспорта. 85% всех перевозок грузов в строительстве осуществляется автомобилями.
Автотранспорт в строительстве бывает внешний, внутрипостроечный и объектный.
Крупные строительные предприятия имеют собственный автотранспорт, который находится в ведении управления механизации транспортного предприятия, которое кроме эксплуатации всех автотранспортных средств обеспечивает их ремонт и подготовку к выходу на линию.
Учитель: Достаточно познавательно. А теперь про слесарные работы и профессии слесаря нам расскажет Александр!
Саша: Оказывается, слесарное производство имеет многовековую историю. С древних времен люди изготовляли орудия труда, предметы домашнего обихода.
Сначала они были каменные, затем деревянные и железные. Всех ремесленников, занимавшихся обработкой металлов, называли кузнецами.
В дальнейшем среди кузнецов появляются мастера, специализирующиеся на производстве определенных видов изделий: гвоздочники, скобочники, колечники, денежники, бронники, стрельники и т. д. Возникает новая отрасль кузнечного ремесла — холодная ковка металла, т. е. окончательная обработка деталей без нагрева металла
Наиболее типичными представителями этой отрасли были замочники — мастера по изготовлению замков.
В начале XVIII в. замочников начали называть шлоссерами (по немецки — замочник).
Со временем иностранное слово обрусело и приобрело иной смысл. Так возникло наше русское слово «Слесарь».
Замочники выполняли работы по характеру весьма близкие к тем работам, которые сейчас называются слесарными.
Сегодня профессия «Слесарь» широко распространенная профессия с большим разнообразием объектов, материалов, условий, средств и приемов труда.
Разборка, ремонт, сборка и испытания узлов и механизмов. Ремонт, монтаж, демонтаж, испытания, регулирование, наладка оборудования, агрегатов и машин и сдача после ремонта. Слесарная обработка деталей и узлов. Изготовление приспособлений для ремонта и монтажа. Выполнение такелажных работ с применением подъемно-транспортных механизмов и специальных приспособлений.
Первый набор на профессию «Слесарь» был сделан в 1969 году.
В разное время секцией обучались учащиеся по профессиям:
«Слесарь по ремонту промышленного оборудования»;
«Слесарь – ремонтник»;
«Слесарь – ремонтник – сварщик».
Один из представителей этой профессии, который внес, непосредственный вклад, в освоение космического пространства является Владимир Иванович Морозов - слесарь-монтажник, герой социалистического труда, задраивавший люки за Ю.А. Гагариным и всеми космонавтами «Востоков» и «Восходов».
Учитель: Спасибо, ребята за интересные рассказы! Вы хорошо подготовились к данному классному часу!

Приложенные файлы


Добавить комментарий