Презентация по краеведению Государева дорога: Сибирский тракт


Чтобы посмотреть презентацию с картинками, оформлением и слайдами, скачайте ее файл и откройте в PowerPoint на своем компьютере.
Текстовое содержимое слайдов презентации:

МУНИЦИПАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ«Еловская основная общеобразовательная школа»ГОСУДАРЕВА ДОРОГА: Сибирский трактВыполнила: Кривоногова Н.Л. 2017 г Трактом в России называлась улучшенная грунтовая дорога, соединяющая важные населенные пункты. Сибирский тракт  (иначе:  Московский тракт,  Московско-Иркутский тракт,  Московско-Сибирский тракт,  Великий тракт,  Большой тракт,  Осьмая государственная дорога) - старинный сухопутный маршрут из европейской части России через Сибирь к границам Китая. Сибирский тракт начинался в Санкт-Петербурге. Окончание этого пути обозначено ветками на Кяхту и Нерчинск. Длина Сибирского тракта, по некоторым подсчетам, была равна 12212 верст ( 1 верста = 1,0668 км.) – 13 027 км. Это четверть расстояния окружности Земли по ее экватору. Необходимость созданияНа протяжении довольно долгого периода сообщение между европейской частью России и Сибирью осуществлялось только по раздельным речным путям. Связано это было с отсутствием дорог.В 1689 году между Россией и Китаем был подписан Нерчинский договор, благодаря которому между странами стали впервые возможны официальные отношения. Кроме того, соглашение открыло путь разнообразным торговым отношениям, что вызвало потребность в создании транспортного коридора между государствами. Начало строительства12 (22). 11. 1689 г. был издан царский указ, который повелевал обустроить путь, соединяющий Москву с Сибирью. Однако строительство тракта затянулось. Еще сорок лет никаких действий предпринято не было. Указ оставался на бумаге.Еще при Петре Первом добраться из Москвы до Китая можно было лишь с помощью множества сухопутных маршрутов, водных путей и волоков. Лишь в 1725 г. в Китай была отправлена делегация, которую возглавлял граф Савва Рагузинский Владиславович. В результате проведенных ею переговоров в 1727 г. состоялось подписание Буринского договора. Это соглашение установило границы государств неподалеку от будущего поселения Кахты. Был также подписан и Кахтинский договор, который определил торговые и политические отношения между странами. И, наконец, в 1730 году Россия взялась за строительство новой дороги, которую назвали Сибирский тракт. Работы были закончены к середине 19 века. В 1783 году вышел новый указ императрицы о трактовом сообщении Петербурга с Вяткой. Спустя какое-то время Санкт-Петербургский почтовый тракт соединился с Вятско-Пермским трактом с основной Сибирской дорогой в удмуртском селе Дебёссы, и далее в Сибирь вела одна дорога Протяженность по территории Удмуртии – 217 км. В Дебессах, на месте соединения двух ветвей Сибирского тракта: Северной, идущей из Санкт-Петербурга, и Южной, идущей из Москвы, стоит указатель Главным видом транспорта тогда была лошадиная упряжка, управляли которой ямщики. Люди проводили в дороге очень долгое время, и для отдыха людей и животных на протяжении всего пути располагались ямские станции. Вначале ямские станции на государевой дороге представляли собой выкопанные ямы - землянки, в которых хранился запас продовольствия для людей и животных. Со временем на месте землянок появились избы. Деревянное бревенчатое одноэтажное здание, построенное в первой четверти 19 в., предназначалось для устройства этапного пункта Сибирского тракта. В настоящее время в здании этапного пункта располагается филиал Игринского районного краеведческого музея – Музей арестантского быта.Этапная изба на Сибирском тракте Игринский район., д. Бачкеево  Через каждые 20-30 километров (дневной переход) стояли на тракте этапные избы, в которых ночевали усталые, больные, оборванные и голодные каторжники.  Александр I требовал озеленять непроезжую часть тракта, чтобы путники не теряли дорогу в снег и непогоду. Каждому крестьянскому хозяйству при трактовых деревень был дан "урок" посадить на придорожной полосе по нескольку берёз и следить за их выживанием. Ответственность за сохранность берёз ложилась на общину. Придорожные березовые аллеи украсили тракт. Народ окрестил их Александровскими.Александровска березаПосреди круга стояла,Она листьями шумела,Золотым венком веяла… В Игринском районе, недалеко от посёлка Игра, стоит высохшая сосна. Когда-то здесь пролегал Сибирский тракт, по которому шли на каторгу ссыльные. По легенде, сбежавшие разбойники нападали здесь на торговые караваны, почтовые тройки, не гнушались и одиноким путником. Много крови пролито под этой сосной, много горя видела она и не выдержала - начала сохнуть, покрываться мхом. Но, вопреки законам природы, стоит она в таком виде более 100 лет (2017).    В народе тракт называли "великий кандальный путь"или "дорогой слез и горя", ведь по нему, кроме государевых людей, прошли тысячи арестантов: политзаключенные, декабристы, беглые крепостные, переселенцы. Их заковывали в кандалы, связывали друг с другом и вели по 100-200 человек, иногда их количество достигало 500 человек.  Поэтому вскоре через каждые 20-30 километров по тракту были построены этапные тюрьмы для ночлега каторжан, а в больших городах - Перми, Екатеринбурге, Казани конвойные роты - большие каменные здания. Этапные тюрьмы были в Бачкееве (здание этапной тюрьмы в д. Бачкеево с хорошо сохранившейся внутренней планировкой, построено в 1837 г.), Зуре, Дебесах.  Прошел этот путь и сосланный в сибирскую ссылку Александр Николаевич Радищев за издание "Путешествие из Петербурга в Москву".  Сибирский тракт, людей губя,Как много горя видел ты!И душ отважных, что тебяВесь прошагали до версты. .. (Р. Лекомцева)Крестьяне прилегающих деревень из поколения в поколение рассказывают как провожали ссыльных, подавали проходящим хлеб, картошку, лекарственные травы, высыпали из кисета табак-самосад.    По государевой дороге русские купцы ехали из центра России в города Сибири и далее в Китай. Из Сибири купцы везли пушнину, рыбу, почту.   Сибирский тракт внёс большие изменения в жизнь села Дебёсы. Жить на дороге - значит служить ей, содержать в исправности. Сельчане должны были постоянно поддерживать дорогу в порядке, засыпать песком и гравием, строить мосты, почтовые станции, дома для отдыхающих, конюшни. Царь Александр I по этой дороге совершил путешествие на Ижевский оружейный завод.     В мае 1837 года через село Полом в Пермскую губернию проехал цесаревич — будущий царь Александр II.    Ежегодно по Сибирскому тракту проезжало 20 тысяч пассажиров, 18 тысяч арестантов, 50 тысяч тонн различного груза.В начале XX века, в годы гражданской войны, вдоль тракта шли ожесточенные бои. Поджигали и взрывали мосты, снаряды пробивали дорогу, оставляя в ней огромные дыры, телеграфные столбы и Александровские березы крушили без сожаления. Будка для часового Верстовой столб  В селе Дебёссы Удмуртской Республики работает «Музей истории Сибирского тракта». Он был создан в 1991 году в здании «казармы нижних чинов». Цель музея — воссоздать и показать историю великого почтового, торгового и кандального пути — Сибирского тракта в XVIII—XIX в.в. В музее Кандалы— железные или стальные браслеты, соединенные цепью, надеваемые на руки или на ноги заключенных для ограничения движений. ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫПо тракту любили ездить европейские путешественники. Они положительно отзывались о Сибирском тракте зимой, называя его "Лучшей дорогой Европы!", однако в межсезонье, весной и осенью, Сибирский тракт получал звание "Худшая дорога Европы", местами дорога вовсе была непролазна, особенной грязью славился Кунгур.Сибирский тракт крестьяне не любили и относились с опаской, а всё из-за ссыльных конвоев. Нередко случались побеги, а у конвойных солдат было правило: "сколько взял, столько доставил", потому взамен беглецов ловили мимо проходящих крестьян и отправляли в ничём не повинных людей в Сибирь. Потому местные старались обходить Сибирский тракт кругами, пусть даже и на несколько километров дальше.Тюрьмы на Сибирском тракте были некими крепостями, пусть и деревянными казармами, но сбежать оттуда была практически не возможно. Чтобы избежать подкопов полы делали двойные, поэтому среди заключённых считалось, что самый реально возможный вариант - разобрать печку и пролезть в трубу. ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫСлучаи побегов были частыми. Самым слабым звеном в этапах  транспортировки заключённых был привал, во время которого все отдыхали. Этим и пользовались беглецы, и крестьяне боялись. Беглец мог и напасть, и ограбить, и убить. Ведь беглецу нужно было что-то есть, где-то укрываться, возвращаясь домой. Но удмурты были народом хитрым, потому негласно существовало понятие как "крайняя изба". Последняя изба в каждом селении была нежилая. Там всегда была вода и еда для беглецов, там же они могли и переночевать и укрыться от непогоды. За это беглецы удмуртов очень любили. Беглец был всем обеспечен и вреда не приносил, но стоило ему попасть к татарам, как сразу начинались убийства и грабежи. Татары не были так гостеприимны, как удмурты.Почтовые упряжки всегда имели колокольчики, немногие задумывались, что колокольчики несли тогда свою роль. А между тем, заслышав звон, все сторонние на тракте должны были посторониться и уступить дорогу. Так же, заслышав звон, на почтовой станции уже начинали готовить сменных лошадей. Почтовые станции тоже имели колокола. Во время метелей в колокола били, чтобы ямщики могли ориентируясь на звон, добраться до станции. Много жизней ямщиков унесла дорога, замерзали. Любопытно, что пока меняли лошадей ямщик съедал по 3-4 тарелки горячего супа, запасался впрок, ведь до следующей станции дорога предстояла очень и очень длинная! Сибирский трактВерстовой столбСело Елово Ярского района Сибирский тракт оказал большое влияние на развитие городов, через которые он проходил, на развитие Сибири в целом* Восточная часть тракта — от Сибири до Калгана— по аналогии с Великим шёлковым путём получила в новейшей историографии название «великий чайный путь». По нему из Китая везли в Россию караванами чай. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!

Приложенные файлы


Добавить комментарий